Puissance vs ratio

Voici une question que Normand (usinage RA) a posé sur le forum de quebec4x4

Je me demande ce que vous en pensez

4xToy a écrit:

Puissance selon ratio?

--------------------------------------------------------------------------------

L'autre jour je m'obstinnais avec un autre newbie comme moi, Jim la Jungle, concernant la différence de puissance selon la composition de notre ratio final.

On a besoin d'avis avec des explications. du technique et de l'expérience, pas des avis de Ti-Joe-connaissant qui pense que...
On ce comprends?

Mise en situation:
2 trucks identiques, de poids identiques avec le même moteur de puissance identique. Les mêmes tires et les mêmes roues. Le MÊME truck finalement.

Ratio du 1er:
tranny 1ere: 3.09 (ca existe pas dans le Toy mais on s'en fou, c'est juste comme exemple)
t-case #1: 2.28
t-case #2: 4.70
gear diff: 5.29
ratio final: 175:1

Ratio du 2e:
tranny 1ere: 3.98 (ca existe pas dans le Toy mais on s'en fou, c'est juste comme exemple)
t-case #1: 2.28
t-case #2: 4.70
gear diff: 4.10
ratio final: 175:1

Donc, 2 truck identiques avec le même ratio final. La seule et unique différence est au niveau de la composition du ratio final.

La question: Lequel des 2 va accélérer plus vite? Lequel va avoir le plus de zip lors du coup de gaz.

Il est a noter que le ratio final n'est pas EXACTEMENT le meme mais nous allons dire que c'est identique pour les besoins de la cause

5 personnes qui ont vu et aucunes réponses.... Etes vous en génie ou en sciences humaines????

j'avais presque terminé ma réponse... et j'ai tout perdu... bref, je recommencerai peut-être un autre jour !

je suis pas sur mais je crois que la 5.29 serait la meilleure pour un meme ratio finale parce que tu as moins de chance de peter la transmission vu que les tensions sont plus petites mais probablement plus de chance de peter le différentiel sauf que de mémoire une gear dans un différentiel coute moins cher qu'une dans la transmission

en accélération je crois pas qu'il aura une grosse différence mais si il doit transporter quelque chose de lourd ca va moins chauffer et ca va tirer plus t'auras pas besoin de downshifter tout le temps mais le rpm devrait rester sensiblement le meme...

P.S: j'ai eu de l'aide du monde qui font juste ca de leur journée mais ils m'ont répondu vite sans trop réfléchir donc pas certain....

meme si tu as deja probablement eu la réponse depuis ce temps la j,aimerais savoir si c'était bon...

selon moi le ratio 4.10 est avantageux, parce qu'en gardant les meme drive shaft ils ont besoin de combattre moin d'inertie pour arriver a la meme vitesse.

Je n'écrirai pas un roman...

Le 2ième va accélérer plus rapidement... mais de façon négligeable (moins de 1% de différence)

Explications :

Puisque le ratio du rapport no 1 dans le truck 2 est plus élevé, toute les gear de la transmission accélère moins rapidement, donc on n'a moins besoin de puissance du moteur pour les accélérer. Il en reste plus pour accélérer le reste du véhicule.

bref javais raison

pierre olivier a écrit:

je suis pas sur mais je crois que la 5.29 serait la meilleure pour un meme ratio finale parce que tu as moins de chance de peter la transmission vu que les tensions sont plus petites mais probablement plus de chance de peter le différentiel sauf que de mémoire une gear dans un différentiel coute moins cher qu'une dans la transmission

en accélération je crois pas qu'il aura une grosse différence mais si il doit transporter quelque chose de lourd ca va moins chauffer et ca va tirer plus t'auras pas besoin de downshifter tout le temps mais le rpm devrait rester sensiblement le meme...

P.S: j'ai eu de l'aide du monde qui font juste ca de leur journée mais ils m'ont répondu vite sans trop réfléchir donc pas certain....

Tu as raison pour la résistance de la transmission... dans le 5.29, les gears de la transmission tournent plus vite, donc elle transmettent moins de couple.

Par contre, les 2 différentiels ont la même vitesse de sortie, donc ni un ni l'autre ont plus de chance de résister.

Pour ce qui est de ton 2ième point, on n'a aucune information concernant les autres rapports... donc, c'est difficile de savoir si on aurait à changer de vitesse ou non